רוב היחידות והמפעלים משתמשים במערבלי גומי פתוחים.המאפיין הגדול ביותר שלו הוא שיש לו גמישות וניידות רבה, והוא מתאים במיוחד לערבוב של גרסאות גומי תכופות, גומי קשיח, גומי ספוג וכו'.
בעת ערבוב עם טחנת פתוחה, סדר המינון חשוב במיוחד.בנסיבות רגילות, הגומי הגולמי מוכנס למרווח הגלגול לאורך קצה אחד של הגלגל הלוחץ, ומרחק הגלגול נשלט על כ-2 מ"מ (קחו לדוגמה מערבל גומי 14 אינץ') וגלגלו למשך 5 דקות.הדבק הגולמי נוצר לסרט חלק ונטול רווחים, אשר עוטף על הרולר הקדמי, ויש כמות מסוימת של דבק שהצטבר על הרולר.הגומי המצטבר מהווה כ-1/4 מהכמות הכוללת של הגומי הגולמי, ולאחר מכן מוסיפים חומרי אנטי-אייג'ינג ומאיצים, והגומי נדחף מספר פעמים.המטרה של זה היא להפוך את נוגד החמצון והמאיץ לפזר באופן שווה בדבק.יחד עם זאת, הוספה ראשונה של נוגד החמצון יכולה למנוע את תופעת ההזדקנות התרמית המתרחשת במהלך ערבוב גומי בטמפרטורה גבוהה.ולכמה מאיצים יש השפעה פלסטית על תרכובת הגומי.לאחר מכן מוסיפים תחמוצת אבץ.כשמוסיפים פחמן שחור, יש להוסיף כמות קטנה מאוד בהתחלה, כי כמה גומיות גולמיות יירדו מהגליל ברגע שמוסיפים פחמן שחור.אם יש סימן כלשהו של אוף-רול, הפסק להוסיף פחמן שחור, ולאחר מכן הוסף פחמן שחור לאחר שהגומי עטוף את הרולר בצורה חלקה שוב.ישנן דרכים רבות להוסיף פחמן שחור.כוללים בעיקר: 1. הוסף פחמן שחור לאורך העבודה של הרולר;2. הוסף פחמן שחור לאמצע הרולר;3. הוסף אותו קרוב לקצה אחד של הבפל.לטעמי עדיפות שתי השיטות האחרונות של הוספת פחמן שחור, כלומר, רק חלק מהספיגה מוסר מהרולר, ואי אפשר להוציא את כל הרולר.לאחר הורדת תרכובת הגומי מהגליל, הפחמן השחור נלחץ בקלות לפתיתים, ולא קל לפזר אותו לאחר גלגולו שוב.במיוחד כאשר לישה גומי קשה, הגופרית נדחסת לפתיתים שקשה במיוחד לפזר בגומי.לא ליטוש ולא מעבר דק יכולים לשנות את כתם ה"כיס" הצהוב שקיים בסרט.בקיצור, כשמוסיפים פחמן שחור מוסיפים פחות ויותר בתדירות גבוהה.אל תטרחו לשפוך את כל הפחמן השחור על הרולר.השלב הראשוני של הוספת פחמן שחור הוא הזמן המהיר ביותר ל"אכילה".אין להוסיף מרכך בשלב זה.לאחר הוספת חצי מהפחמן השחור, מוסיפים חצי מהמרכך, מה שיכול לזרז את ה"האכלה".את החצי השני של המרכך מוסיפים עם הפחמן השחור הנותר.בתהליך הוספת האבקה, יש להרפות בהדרגה את מרחק הגליל כדי לשמור על הגומי המוטבע בטווח מתאים, כך שהאבקה תיכנס באופן טבעי לגומי וניתן לערבב אותה עם הגומי במידה המרבית.בשלב זה חל איסור מוחלט לחתוך את הסכין, כדי לא לפגוע באיכות תרכובת הגומי.במקרה של יותר מדי מרכך, ניתן להוסיף גם פחמן שחור ומרכך בצורת משחה.אין להוסיף חומצה סטארית מוקדם מדי, קל לגרום לרול אוף, עדיף להוסיף כשעדיין יש מעט פחמן שחור בגליל, וגם את חומר הגיפור יש להוסיף בשלב מאוחר יותר.כמה חומרי גיפור מתווספים גם כאשר יש עדיין מעט פחמן שחור על הרולר.כגון חומר גיפור DCP.אם כל הפחמן השחור נאכל, ה-DCP יחומם ויתמוסך לנוזל, שייפול לתוך המגש.באופן זה, יפחת מספר חומרי הגיפור במתחם.כתוצאה מכך, איכות תרכובת הגומי נפגעת, וסביר להניח שהיא תגרום לגיפור לא מבושל.לכן יש להוסיף את חומר הגיפור בזמן המתאים, בהתאם לזן.לאחר הוספת כל מיני חומרי תרכובת, יש צורך לפנות עוד יותר כדי להפוך את תרכובת הגומי לערבב באופן שווה.בדרך כלל, יש "שמונה סכינים", "שקיות משולשים", "גלגול", "מלקחיים דקים" ושיטות אחרות של סיבוב.
"שמונה סכינים" הם סכיני חיתוך בזווית של 45° לאורך הכיוון המקביל של הגליל, ארבע פעמים בכל צד.את הדבק הנותר מסובבים ב-90° ומוסיפים לרולר.המטרה היא שחומר הגומי מגולגל בכיוון האנכי והאופקי, דבר המסייע לערבוב אחיד."שקית משולש" היא שקית ניילון שעושים משולש מכוח הרולר."גלגול" הוא לחתוך את הסכין ביד אחת, לגלגל את חומר הגומי לגליל ביד השנייה, ואז להכניס אותו לתוך הרולר.המטרה של זה היא להפוך את תרכובת הגומי מעורבת באופן שווה.עם זאת, "תיק משולש" ו"גלגול" אינם מסייעים לפיזור החום של חומר הגומי, שקל לגרום לו חריכה, והוא עתיר עבודה, ולכן אין לתמוך בשתי השיטות הללו.זמן הפיכה 5 עד 6 דקות.
לאחר התכת תרכובת הגומי, יש צורך לדלל את תרכובת הגומי.התרגול הוכיח כי התרכובת הדק פס יעילה מאוד לפיזור חומר ההרכבה בתרכובת.שיטת המעבר הדק היא להתאים את מרחק הגליל ל-0.1-0.5 מ"מ, להכניס את חומר הגומי לתוך הרולר ולתת לו ליפול לתוך מגש ההזנה באופן טבעי.לאחר שהוא נופל, סובב את חומר הגומי ב-90 מעלות על הגלגלת העליונה.זה חוזר על עצמו 5 עד 6 פעמים.אם הטמפרטורה של חומר הגומי גבוהה מדי, עצרו את מעבר הדק, והמתינו עד שחומר הגומי יתקרר לפני הדילול כדי למנוע חריכה של חומר הגומי.
לאחר השלמת המעבר הדק, הרפה את מרחק הגלגול ל-4-5 מ"מ.לפני העמסת חומר הגומי לרכב, נתלשת חתיכה קטנה מחומר הגומי ונכנסת לרולים.המטרה היא לנקב את מרחק הגלגול, כדי למנוע ממכונת ערבוב הגומי להיות נתון באלימות לכוח גדול ולפגוע בציוד לאחר הזנת כמות גדולה של חומר גומי לתוך הרולר.לאחר העמסת חומר הגומי על המכונית, עליו לעבור דרך מרווח הגליל פעם אחת, ולאחר מכן לעטוף אותו על הגליל הקדמי, להמשיך לסובב אותו במשך 2 עד 3 דקות, ולפרוק ולקרר אותו בזמן.אורך הסרט 80 ס"מ, רוחב 40 ס"מ ועובי 0.4 ס"מ.שיטות הקירור כוללות קירור טבעי וקירור מיכל מים קרים, בהתאם לתנאי כל יחידה.יחד עם זאת, יש להימנע ממגע בין הסרט לאדמה, חול ולכלוך אחר, כדי לא להשפיע על איכות תרכובת הגומי.
בתהליך הערבוב, יש לשלוט בקפדנות על מרחק הגליל.הטמפרטורה הנדרשת לערבוב של גומיות גולמיות שונות ולערבוב של תרכובות קשיות שונות היא שונה, ולכן יש לשלוט בטמפרטורת הרולר בהתאם למצב הספציפי.
לחלק מעובדי ערבוב גומי יש את שני הרעיונות השגויים הבאים: 1. הם חושבים שככל שזמן הערבוב ארוך יותר, כך איכות הגומי גבוהה יותר.אין זה כך בפועל, מהסיבות שתוארו לעיל.2. מאמינים שככל שמוסיפים מהר יותר את כמות הדבק שהצטברה מעל הרולר, כך מהירות הערבוב תהיה מהירה יותר.למעשה, אם אין דבק מצטבר בין הגלילים או שהדבק שהצטבר קטן מדי, האבקה תילחץ בקלות לפתיתים ותפול למגש ההזנה.בדרך זו, בנוסף לפגיעה באיכות הגומי המעורב, יש לנקות שוב את מגש ההאכלה, ולהוסיף את האבקה הנופלת בין הגלילים, מה שחוזר על עצמו פעמים רבות, מה שמאריך מאוד את זמן הערבוב ומגדיל את העבודה. עָצמָה.כמובן שאם הצטברות הדבק גדולה מדי, מהירות הערבוב של האבקה תואט.ניתן לראות שהצטברות רבה מדי או מועטה מדי של דבק אינה חיובית לערבוב.לכן, חייבת להיות כמות מסוימת של דבק מצטבר בין הגלילים במהלך הערבוב.במהלך הלישה, מצד אחד, האבקה נדחסת לתוך הדבק בפעולת כוח מכני.כתוצאה מכך, זמן הערבוב מתקצר, עוצמת העבודה מופחתת ואיכות תרכובת הגומי טובה.
זמן פרסום: 18 באפריל 2022
